双层！福州首座！二环路象山隧道即将建成！

象山隧道拓宽改造工程(gōngchéng) 继(jì)去年7月东侧双层隧道完工通车后 西侧双层(shuāngcéng)隧道主体结构也于近日完工 标志着项目主体结构已(yǐ)全面完工 进入(jìnrù)最后的装饰装修施工冲刺阶段 新象山隧道(suìdào)力争于8月底全面建成 主体结构完工 力争8月底全面(quánmiàn)建成 记者来到(láidào)项目施工工地 西侧隧道(suìdào)上层隧道地面 刚完成防水保护层(bǎohùcéng)施工 “下一步，我们将进行隧道(suìdào)电缆沟槽施工、隧道口挡墙(dǎngqiáng)施工、隧道洞门装饰施工，待地面填充层及面层沥青施工完成后，就能看到最终的(de)行车路面了。”这段时间，象山(xiàngshān)隧道一天一个新模样，项目负责人陈立明的心头也多了几分喜悦。 象山隧道拓宽改造工程的(de)两端洞口 洞口上方覆(fù)土层地质不稳定 给(gěi)施工带来了不小的困难 做好洞内支护桩基施工成了一项(yīxiàng)关键 然而(ránér)洞内空间狭小，最小净宽1.4米，最小净高仅6米，而常规成桩设备(shèbèi)“个子高”，怎么办？为此，陈立明带领(dàilǐng)项目参建各方对打桩(dǎzhuāng)设备进行工艺改造，最终改造出“个子低了，本领还是很‘顶’”的钻机，为洞内桩基施工提供了有效支持。 陈立明团队不仅确保了(le)项目的有序施工 相关施工工法(gōngfǎ)更为城市隧道 在有限(yǒuxiàn)空间条件下原位扩容改造 “目前项目施工已进入机电安装(ānzhuāng)等附属结构和装饰装修收边收口的施工阶段，我们项目团队已吹响攻坚(gōngjiān)‘冲锋号’，鼓足干劲，保质保量推进施工，力争8月底前全面建成。”陈立明表示(biǎoshì)。 全市首座 双层隧道(suìdào)合力缓堵 城区南北向(nánběixiàng)交通大动脉西二环路上 西二环路主线为双向八(bā)车道 该隧道以往为双向四车道(chēdào) 一到早晚交通高峰(gāofēng)时段及节假日 成为西二环路上的“蜂腰”交通(jiāotōng)瓶颈节点 很难满足如今市民的(de)畅行要求 未改造前的西二环象山隧道段（资料图） 叶义斌(yèyìbīn) 摄 福州市将象山(xiàngshān)隧道拓宽改造工程 列入新一轮(xīnyīlún)城区缓堵保畅硬件项目 在象山隧道原位实施拓宽改造(gǎizào) 象山隧道(suìdào)拓宽改造工程，南起(nánqǐ)北梦山路与西二环路(èrhuánlù)交叉路口，路线由南向北经象山隧道止于梅峰支路，全长约960米。项目采用双层隧道建设方案，按“边施工、边通车”及“先东后西(hòuxī)”的施工方式(fāngshì)，拆除旧有隧道，新建双层隧道，是全国首座不断交通城市四联(sìlián)拱隧道原位扩建为上下两层小间距大断面隧道工程，也是全市首个双层隧道工程。 东侧双层隧道完工(wángōng)通车 暂时(zànshí)承担起象山隧道的通行功能 双层隧道带来的(de)便捷通行 如今，随着西侧双层隧道进入(jìnrù)施工尾声 意味着项目距离通车已经为期不远(wéiqībùyuǎn) 全面完工后，象山隧道的车道(chēdào)将由原来的双向四车道转变为双向八车道（预留远期双向10车道），助力完善(wánshàn)福州城区西片区(piànqū)交通节点功能，实现二环交通流快速、有序转换。 其中：隧道的下层隧道连接陆庄高架桥、铜盘高架桥，车辆可快速通过象山隧道，实现二环主路快速通行；隧道的上层隧道连接二环辅路(fǔlù)，为途经西二环辅路机动车(jīdòngchē)、非机动车及(jí)行人提供便利的通行条件。 项目(xiàngmù)施工的“两座桥” 隧道南侧洞口前方（即九00医院一侧）的二环路(èrhuánlù)掉头匝道桥的还建施工和北侧洞口附近的铜盘高架下(xià)到二环辅路匝道桥，均已(yǐ)进入最后的桥面施工，待通车后，将进一步方便市民通行。